OS FS-200S-Pを搭載します。
2サイクルエンジンOS MAX140RXの純正アルミエンジンマウントと穴位置が同じということで、
流用を考えていました。
しかし、OS FS-200S-Pの後部にあるレギュレータとキャブが大きく、エンジンマウントの後部とかち合い、搭載できないことがわかり、S.K.さんの金属製モーターマウント自作に感銘をうけまして、自分も作ってみようと、検討をはじめました。
アルミと木材、航空ベニアかカーボンFRPの組み合わせで、設計しようと、図のような図面を引いてみました。
エンジンカウルと防火壁にはすでに、穴が開いていますので、できればそのままの穴位置にあわせたいので、まずは、この図面でモックアップを作成し、位置決めだけをすることにしました。
ダウンスラスト2度、サイドスラスト1.5度といったところ。
防火壁が胴体の基準中心線に対し90度のようなので、マウントで角度をつけました。
微調整は飛ばしてみてから、ワッシャをはさんであわせこみたいと思います。
でも、家にあるグローの最大のエンジン(4C-200)と最小のエンジン(2C-01)は、こんなに大きさがちがいびっくりです。
2012年3月31日土曜日
2012年3月25日日曜日
文字入れ
塗装が終わりました。
マスキングテープをはがすと、美しい姿が現れます。
ここが、一番の感動なんです。
そして、日の丸マークと、SR/CMAの文字をオラカバフィルム(ウェット)を切り出し、貼りました。
いよいよ、様になってきました。
あとは、エンジンを積んで、どうなるでしょう?
マスキングテープをはがすと、美しい姿が現れます。
ここが、一番の感動なんです。
そして、日の丸マークと、SR/CMAの文字をオラカバフィルム(ウェット)を切り出し、貼りました。
いよいよ、様になってきました。
あとは、エンジンを積んで、どうなるでしょう?
2012年3月24日土曜日
L-5塗装
ついに塗装です。
ウレタンの黄色5コルセアブルー10硬化剤1.5ウレタン専用シンナー18
でほぼエンジンカウルの元色と同色となりました。
フィルム貼りの上からの、ウレタン塗装となるため、写真の密着バインダーを最初に吹きつけます。
こんな感じでエアブラシを使って塗装します。
エアブラシが小さいので、まだらになってしまいましたが、実機みたいに仕上がったので、
いいことにします。
主翼以外はすべて、塗装しました。
でも、元のままの部分もあり、まだら模様。
練習機として何度も飛んで、塗りなおししたようで、なぜかいい感じです。
ウレタンの黄色5コルセアブルー10硬化剤1.5ウレタン専用シンナー18
でほぼエンジンカウルの元色と同色となりました。
フィルム貼りの上からの、ウレタン塗装となるため、写真の密着バインダーを最初に吹きつけます。
こんな感じでエアブラシを使って塗装します。
エアブラシが小さいので、まだらになってしまいましたが、実機みたいに仕上がったので、
いいことにします。
主翼以外はすべて、塗装しました。
でも、元のままの部分もあり、まだら模様。
練習機として何度も飛んで、塗りなおししたようで、なぜかいい感じです。
2012年3月21日水曜日
塗装を子供部屋で
外での塗装はまだ無理。
というわけで、部屋の中にダンボールの部屋をつくり、
換気扇をつけました。
こんな感じ。テーブルに機体を載せて、スプレーします。
そして、機体はマスキングテープで。
けっこうマスクする部分が多いので、疲れました。
面積が広いので、ウレタンが足りるか心配です。
色も、調合して類似色がでるか、わかりません。
主翼や垂直尾翼は塗らない予定ですので、あまり違う色もなんですよねー。
できるだけ、エンジンカウルの色に近づけたいと思います。
というわけで、部屋の中にダンボールの部屋をつくり、
換気扇をつけました。
こんな感じ。テーブルに機体を載せて、スプレーします。
そして、機体はマスキングテープで。
けっこうマスクする部分が多いので、疲れました。
面積が広いので、ウレタンが足りるか心配です。
色も、調合して類似色がでるか、わかりません。
主翼や垂直尾翼は塗らない予定ですので、あまり違う色もなんですよねー。
できるだけ、エンジンカウルの色に近づけたいと思います。
2012年3月18日日曜日
タイヤつけました
L-5にタイヤを装着。
だんだん飛びたくなってきました。
会長からいただいた、5インチのタイヤは幅があって、タイヤストッパーが効きません。
脚をカバーしている木材を切らずに、4インチのタイヤをはめてみました。
とりあえず、これで、飛ばしてみます。
どうしても4インチより5インチのほうがいいようならば、脚を切断してみます。
それから、計器類もなかったので、スケール感が増すよう、取り付けてみました。
うーん。
いい感じ。
塗装は雨の日はだめですので、来週以降に持ち越しです。
家の中での塗装は、家の中にダンボールの部屋をつくるところから、換気扇取り付けまで
けっこう大変なので、どうなることやら。
だんだん飛びたくなってきました。
会長からいただいた、5インチのタイヤは幅があって、タイヤストッパーが効きません。
脚をカバーしている木材を切らずに、4インチのタイヤをはめてみました。
とりあえず、これで、飛ばしてみます。
どうしても4インチより5インチのほうがいいようならば、脚を切断してみます。
それから、計器類もなかったので、スケール感が増すよう、取り付けてみました。
うーん。
いい感じ。
塗装は雨の日はだめですので、来週以降に持ち越しです。
家の中での塗装は、家の中にダンボールの部屋をつくるところから、換気扇取り付けまで
けっこう大変なので、どうなることやら。
L-5計量
胴体のカバーリングが終了しましたので、計量です。
胴体は3380g
リンケージ終了しサーボも積んで、水平尾翼もカウリングも取り付けての重量です。
これ以外に、エンジンが重いですね。
エンジンはOSのFS-200が9Kgの機体も引っ張れるとのことでしたので、これにします。
重さは870g
それ以外のメカ、燃料タンクなどを加えると7350g程度になりそうです。
でもこれからウレタンをスプレーしますので、もうちょっと重くなるでしょう。
でも主翼面積がでかいのできっと浮いてくれるでしょう。
胴体は3380g
リンケージ終了しサーボも積んで、水平尾翼もカウリングも取り付けての重量です。
これ以外に、エンジンが重いですね。
エンジンはOSのFS-200が9Kgの機体も引っ張れるとのことでしたので、これにします。
重さは870g
それ以外のメカ、燃料タンクなどを加えると7350g程度になりそうです。
でもこれからウレタンをスプレーしますので、もうちょっと重くなるでしょう。
でも主翼面積がでかいのできっと浮いてくれるでしょう。
2012年3月17日土曜日
ようやく休み
ようやくの休みです。
先週は妻を遠くの病院へ連れてゆくなどで、自分の時間がなかったのですが、
今日は、また飛行機作り再開です。
とは言え、Topstarを忘れ、L-5 に気が行っているのはなぜでしょう?
エレベータとラダーのリンケージを終えたので、フィルム貼りを始めました。
右側面を貼れば終了です。
このあと、ウレタンでもスプレーしようかと思います。
緑の古いフィルムがあったので貼ったのですが、やはり色が違いました。
オラカバの古いものは、だめになってました。
フィルムの下に紙がはってあって、まいているのですが、古くなると、その紙に色が移ってしまい
めためたになっていました。
オラカバもはやいうちに使ってしまわないと、こうなるのかーっとおもいました。
まいたまま、まったくあけずに20年といった状態をつくってしまうのは、私くらいでしょうけど。
先週は妻を遠くの病院へ連れてゆくなどで、自分の時間がなかったのですが、
今日は、また飛行機作り再開です。
とは言え、Topstarを忘れ、L-5 に気が行っているのはなぜでしょう?
エレベータとラダーのリンケージを終えたので、フィルム貼りを始めました。
右側面を貼れば終了です。
このあと、ウレタンでもスプレーしようかと思います。
緑の古いフィルムがあったので貼ったのですが、やはり色が違いました。
オラカバの古いものは、だめになってました。
フィルムの下に紙がはってあって、まいているのですが、古くなると、その紙に色が移ってしまい
めためたになっていました。
オラカバもはやいうちに使ってしまわないと、こうなるのかーっとおもいました。
まいたまま、まったくあけずに20年といった状態をつくってしまうのは、私くらいでしょうけど。
旧友
昨日は、私の大学時代の同期の友人Noya氏が、わが社を訪問されました。
わが社の京などを見学いただき、なかなか良かったです。
今は、北海道で教授をされていて、ずいぶんご立派になられ頭の下がる思いです。
夜は、北海道のほっけなどを食べて、楽しい時を過ごしました。
あまり北海道に帰っていない私ですが、なぜか昔の仲間に会いたくなって胸がいたかったです。
学生時代の思い出が、よみがえりました。
いままで後ろを振り返ったことのなかった私ですが、もう歳なんだなーと、振り返るひとときでした。
わが社の京などを見学いただき、なかなか良かったです。
今は、北海道で教授をされていて、ずいぶんご立派になられ頭の下がる思いです。
夜は、北海道のほっけなどを食べて、楽しい時を過ごしました。
あまり北海道に帰っていない私ですが、なぜか昔の仲間に会いたくなって胸がいたかったです。
学生時代の思い出が、よみがえりました。
いままで後ろを振り返ったことのなかった私ですが、もう歳なんだなーと、振り返るひとときでした。
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