エンジンカウル

エンジンのカウルは、廃品を利用しました。
エンジン後部のマフラー下部の部分だけ製作しました。

主翼の下部のパンも、廃品利用です。
廃品と胴体の太さが合わないため、１ｍｍバルサを貼ったり、中のベニアをはがしたりして、簡単にあわせ込んだだけの作業で終わりにします。

簡単なネジ止めに変更しました。

また、エンジンカウルをはずすことなく、主翼だけをはずせるようにしました。
元の機体は、主翼をはずす前にエンジン下部のカウリングをはずす必要がありましたが、今度は別々ですので、その必要がありません。

これは、もしかして正月の初飛行会に間に合う？かも
いやいや、カバリングと塗装がまだです。
無理でしょう。

エルロンの工作

主翼のエルロンを切り離し、カンナをかけて整形しました。中心部にグラスを貼って、いよいよフィルム貼りです。尾翼の修復は完了しています。もうすぐ完成です。
あ、忘れてました。

エンジンカウルを作るんでした。エンジンがよく冷えるように、がらがら開いたものにしようかと思っています。

主翼のラストスパート

翼端にバルサブロックを付けてほぼ完了です。あ、まだエルロン切り取ってなかった。そうそう、センターにはグラスクロスを貼って補強しなっきゃ。
そうそう、今日はクリスマスでした。子供が大きくなってからは、何もしなくなっています。でも飛行機作っているのが、最高のクリスマスです。

ほぼ生地完

主翼の裏側のプランクもようやく終わりました。年賀状づくりや来年の新年初飛行大会の幹事などで、なかなか時間がとれず、あまりすすんでいませんでしたが、あと一歩です。
まだフィルム貼りがあったか。。。
そうそう、エンジンカウルも作ることになりました。
あと１０っぽかな。

下面のプランクはじめました

病院へいったり、仕事だったりで、ちっとも進まない工作ですが、今日は天気がいいにもかかわらず、チャリンコをさぼって、飛行機づくりにはげみました。なにせ自分のTOPSTARをそっちのけで、別の機体に夢中。というわけで、主翼のセンター部にダウエルを取り付けました。残骸の主翼からそのまま使わせていただきました。そして、ようやくプランク。プランクは前側と後ろ側を分けて、はることにしました。リブの位置がわかるようにするためです。また、スパーへの接着を完全なものにしたかったためです。
あと一歩で生地完です。

突然ですが心臓に感謝

私の心臓は、目標の年齢まで何回鼓動するか単純な計算をしてみました。すると、1分あたり平均７０回で140年鼓動し続けると、なんと約50億回となります。よほどうまく使ってゆかなければ、心臓からまいってしまいます。
心拍数の上がる激しい運動やストレスは、寿命をちじめることになりかねません。

最近の研究では、心臓の筋肉は、少しずつだが生まれ変わるらしいとのこと。
新しい心筋細胞を作り出しているらしい。
研究段階ではあるが、今までの常識が覆り、大事に使うことで、50億回の鼓動を実現することも可能になるでしょう。

なお、テーマである永遠の命とは、固体である一人の体が健康で長生きするだけではなく、子孫を繁栄させ、長く長くつたえられてきた生命をさらに長く伝えてゆくことを意味しています。

美しい未来を、子供たちに

カンザシ

主翼の結合の最後は、カンザシです。
カンザシとカーボンによる補強を少々入れて、結合完了です。

左右の主翼結合

ついに、左右の主翼を結合しました。
結合前に、左右のセンターリブがぴったり合うよう、バルサブロックにサンドペーパーを貼り付けた道具でやすりをかけ、あわせこみます。
そして、エポキシ系接着剤で左右を接着しました。

サーボベッド

エルロンサーボベッドを取り付けました。
エルロンは上下のプランク後、切り取る方法にしました。
右に見えるのが、左右の翼のセンターを繋ぐカンザシです。
カンザシは木材をベニアで外側から囲むようにエポキシで固めました。

左右の主翼を繋いだならば、いよいよ下面をプランクします。

主翼のプランク

プランク用のバルサ板は、接着する前に、バルサブロックに紙やすりをはった道具で、きれいにサンディングを済ませておきました。
まずは上面をプランクしました。
左右が同じになるよう気をつけて、ねじれを確認しながら、瞬間で接着。
左右がプランクできたら、センターにかんざしを入れて左右の翼をつないでしまいます。

主翼プランク材の製作

いよいよプランクの工程です。プランク材をリブに貼る前に、1枚の板状に貼り合わせます。主翼の形が後退翼でかなりな三角形に近い台形なので、８０ｍｍ×９００ｍｍバルサを三角に近い台形にカットして、いも貼りしました。エルロンを含めた大きさになるまで片翼上側だけで6枚のバルサを貼り合わせました。

主翼の作成再開

同期会に行ったり袋田の滝を見に行ったり孫たちとショッピングに行ったりで、主翼の製作がストップしていましたが、また再開です。Tさんのパソコンの修復を試みたり、会社のほうも、展示会で出品する準備などをしたりで、けっこう充実していますが、なかなか飛行機製作時間が取れないといったところでした。
リブ組でストップしていた主翼ですが、スパー部に補強を入れました。こうすればD構造となりかなりの強度が得られます。また、カレンダーの紙をまいて、エルロンサーボのコードガイドを作成しました。左右別々に主翼を製作し、あとで中央を接合しようかと思います。
そろそろ、プランクです。

主翼の組み立て

リブのあわせがすんだら、どうしても組み上げたくなってしまい、
組んでしまいました。
前縁材と後縁材にリブの溝を入れたものと、スパーとリブを組み上げ、瞬間接着剤を入れてしまいました。主翼の骨組みが、あっという間にできました。

リブの合わせ込み

スパー材に図面からリブ位置を記載して、リブを挿入してみます。
スパーを挿入する溝は少し小さめにカットしていますので、現物に合わせて精度よくカットしなおし持っても落ちないくらいにピシっとはめ込みます。
どんな箇所でもそうですが、接着剤なしで組み立ててみてから、いったんばらし、再度組み立てるときに接着剤を使います。

主翼のリブ製作

主翼のリブを製作中。
先日各リブをけがいたところを、カッターで切り、リブができあがりました。

尾翼の補修

切開手術で中のリブを接着。
カーボン補強材を接着。
発砲プラスティックをふたたび補間してうめました。
中心部をバルサで補強。
表皮のバルサプランクを貼って一応形になりました。
下塗り塗装を開始したところです。

尾翼の状態

尾翼はカーボンパイプで取り外しできる構造でしたが、カーボンパイプを取り付けているリブと、補強材が壊れています。これは切開手術が必要でしょう。

バルサへ木どり

できあがったリブ型をもとに、バルサへ型を写してゆきます。
こんな感じです。

図面

図面はこんなものを手書きしました。

翼型

取れた翼型をもとに、すべてのリブ型を、厚手の模造紙にコピーして作成し、切り出しました。

図面作成

まずは、翼型を残った右翼から写し取ります。
左翼の付け根からすべてを再現します。
あとであわせてみたら、翼厚が上１ｍｍ、下１ｍｍ程度厚くなったようですが、いいことにします。
胴体と合わなかったらそのとき考えましょう。

また修復

修復後Sさんにあげた機体ですが、また修復することになりました。右の翼を修復して、うまく飛んでいたのですが、今度は左の翼がどこかに行ってしまい、修復した右の翼だけが残ってしまいました。
そこで、主翼を全部新作することにしました。
尾翼も壊れたので、作成します。

ブルーも撮りました

小松航空祭
やはりブルーでしょう。
尾翼後方をかすめて飛び去るブルー。
いいですねー

小松航空祭

小松航空祭
大変な人出で、普段人気のない町が、なぜか渋谷交差点並みに混雑していました。
ついついモデルを撮影してしまい、ブルーやT2の演技を見ないでしまったシモサンでした。
すこしずつ、写真を公開します。モデル？ブルー？どっち？
T4

yellow bird の復活

ずいぶん昔に、製作した完全自設計の機体Yellow Bird
棚から下ろして、エンジンを整備しました。
ところが、翼はどうやら解体処分したようで、見つかりません。
そこで、よりゆったり飛ぶよう、新たに作成することにしました。
図面を探すのも面倒ですので、翼型クラークY18％をラジコン技術の記事からコピーし
多少大きめになるよう寸法を決めて、図面なしで、製作にとりかかりました。
コピーはスキャナーで読み込んだあと、希望の翼弦長になるよう
印刷するときに拡大して印刷。
その後、型紙相当となるバルサに貼り付けカット。
それをもとに、バルサの在庫が少なかったので、カラーボードのあまり
を利用して、１６枚カットしました。
スパーを探したのですがひのき５*５mmが見つかりましたが、足りないので
5mmバルサを５mm
2本切り出しスパーを作成。前縁後縁材も切り出しました。
あとは７５ｍｍ間隔で印をつけ、等間隔になるようリブをホワイトボンドでつけて
できあがり。
プランクもバルサが１ｍｍの在庫しかなく、これをはりました。
はじめてリブにカラーボードを使ったのですが、軽い仕上がりで満足です。
８ｍｍのバルサの切れ端が残っていたので、これにカンナをかけて、
エルロンを製作。
生地完状態を記念写真。

電動セスナの状況

電池を容量の小さいものに換えたところ、思っていた以上に本物のセスナのようになり、大満足です。やはり、スピードはかなり落とせます。こんな小さな機体でありながら、飛びはエンジン機並み。なかなかいいです。

明日の準備

明日はひさしぶりに、壁にぶらさがっていた電動の小さなセスナを飛ばそうと思います。
前は2200mA　11.1Vのリチユムポリマーで飛んでいたのですが、今回は700mA　11.1Vのリチュウムポリマーに換装してみました。はたして飛びはよくなるでしょうか。
総備重量650g
110g も軽くなりました。
翼幅990mm翼面積15.5d㎡ですので翼面加重は約　４２．５ｇ！
となり、前よりゆっくり飛んでくれそうです。

明日は風がおだやかでありますように。

江ノ島海岸

チャリンコで今日も江ノ島まで行ってきました。
今年の猛暑はすごいです。
チャリンコで風をきって走ればすずしいものよなどと言って家を出たものの、
ちっとも涼しくない。
日陰で休憩の連続でした。

今年の太陽は、特に熱いねー

TOP STAR Ⅱ

TOP　STAR　Ⅱ　という機体をずいぶん前ですが、購入。箱に入ったキットのままでしたが、ようやく製作を始めました。

こんな機体です。エンジンはOSの2サイクル１４０です。大きな機体です。

NTTのOCNでブログ

だいぶ前ですが、NTTからKDDIに光回線を変更しました。
ブログやメールもOCNからお借りして使っていました。
メールを解約したら、ブログまでなくなっていました。
うー残念。
過去の記事、とっておけばよかったーー。
もう、あとかたもありません。
移動ツールとかあったのかなー？？
自分のPCサーバーの場合は、バックアップに残るので
なんとか取り出せるかも。

お借りしていたのだから、やっぱ無理だったかもね。

使いずらい

やっぱり、使いずらいです。この投稿をするのに、あちこちまちがっていろんなところに行ってしまいました。クリックするところがあちこちある画面はよくないですね。
また、PDAからアクセスすると、画面配置がよくなく、どうも...うーって感じ。
Diaryはきれいに写真の下に文字となり、見やすい。
ってなわけで、Diaryはきっと削除できないかも

ブログはじめました

ブログ作ってみましたが、いまいち、使い方に慣れてません。
こんなふうに、書き込むのかなー？

こちらのほうがよければ、Ｄｉａｒｙから引っ越してくる予定です。
ご愛顧のほど、よろしく

今度の水上飛行会には、このＳｐｒｅｅＳｐｏｒｔｓも持ってゆこうかと
準備中です。

写真は、壁からぶらさがっているところを撮影したものです。
ちいさい電動機です。風のないときには、飛ばせるかも・・・

ではまた