ｎ

主翼の補強

ようやく主翼の中心部および尾翼の中心部を補強する気になりまして、ＦＲＰでの補強を開始しました。小さな機体で試行実験（プロトタイピング）して得た経験から、今回は面積が多少広いので、１．２倍の分量にしてエポキシ樹脂を混合し、グラスファイバーの布にその樹脂をしみこませ広げて、補強部分に貼りました。試験的に実施した一番うまくいきそうな方法で行いました。
しかし、面積が広いため（主翼が思った以上に大きかった）時間が３０分のタイマーをかけたのですが、オーバーしてしまいました。時間制限がある工作はきびしいー。
でも硬化がはじまるだけですので、シビアに考えることはありません。完全に固まるには２４時間かかりますので、急ぎながらあせらず行きましょう。

時間的な余裕がなかったため、片面しか貼れませんでした。３ｃｍ幅の補強ＦＲＰを中心部の主翼と、左右の主翼の間に貼って、補強します。これだけでもかなり丈夫ですが、ダイブしたときのＧは１０くらいですので、１０倍の重さ、つまり４５Ｋｇに耐えなければなりません。中心部のバルサの厚さは上も下も１．５mmしかありませんので、きっと耐えられません。
このあと、中心部と左右の翼を広くＦＲＰで補強したいと思います。
３ｃｍ幅の今回の補強部は２枚重ねの補強にします。
たぶん設計ではこの上にウレタン塗装のみか絹貼りとなるのでしょうが、私はオラカバを貼る予定です。オラカバはかなり強いので、補強はこんなもんでいいでしょう。この機体はスパーがなく、センター部のカンザシもありませんので、かなり心配です。
ダイブやスナップロールはスピードを落として実施するよう心がけたいと思います。
ただ、私どもの飛行場では、Ｍさんのように超上空を走らせないかぎり、スピードを出せる広さがありません。ちょっと気を抜いただけで高圧線と接触してしまいます。
ゆっくり、実機のように飛ばしたいと思います。

TOPSTARⅡのカラーリング

まずは、メーカーMKさんのデザインに似せて、PCで描いてみました。
ちょっと赤が多いかなー？

垂直尾翼の付け根、翼端、エンジンまわりは複雑な３次元曲線ですので、塗装にしようかと思っています。それ以外は、フィルム仕上げで行きたいと思います。

目標重量は４．５Kg

エンジンの点火もバッテリ内臓の予定ですので、ちょっと重くなるかも。

辻堂海浜公園

海岸沿いにチャリンコを走らせると、辻堂海浜公園入り口があります。

今日は雨の予報がはずれ、晴れ。たくさんの子供たちが遊びに来てました。

帰宅後、ちょっと早いですが、エポキシ樹脂が固まったようなので、レジ袋とビニールをはがしてみました。

こちらが、レジ袋。表面もレジ袋とおなじように、光りません。

そしてこちらが、ビニールです。表面はもうすでに鏡面です。
レジ袋のほうが、ヘラでこすりやすいですが、光りません。
光沢を出したいならば、ビニールのほうがよさそうです。
今回は、ビニールの上からレジ袋をかぶせてヘラで伸ばしたのですが、
ビニールからはみ出たエポキシ樹脂がビニールの厚さ分厚くなっています。
この段差が気になる場合は、ビニールもはがして、再度大きめに切ったビニールをかぶせて
伸ばすのがよさそうです。
試験結果から、TOPSTARⅡには、ビニール袋で表面処理、ビニール袋をはがして、ビニール袋の大きめのもので、かぶせる。へらでこするのはレジ袋をさらにかぶせてから。というのがよいようだということがわかりました。試験硬化ばっちりです。
なお、エポキシ樹脂も健在でした。

エポキシ樹脂硬化開始

主翼の中心部の補強ですのでまず５～６ｃｍ幅くらいに、グラスファイバーのクロスをカッターで切ります。それをビニール（バルサの入っていたもの）と、レジ袋の上におきます。
どちらが良いか、お試しです。

エポキシ樹脂GM-6600はグラス用で、１００：３０で混合します。硬化開始時間が２５分と早いので、すばやく進めます。まず今回は小さい場所ですので、１０ｇと３ｇを混ぜ、割り箸でゆっくりカクハンします。それを、割り箸で先に切ったグラスの上にたらしてゆきます。
その上にビニールをかぶせて、写真のようにヘラで広げます。

薄くエポキシ樹脂がグラスに浸透し広がったら、よく切れるようにカッターの刃を新しくして
金尺を体重をかけてしっかり押さえ、カットします。今回は３ｃｍ幅の帯を作成します。

それを、適度な長さにはさみでカットします。
片側のビニールをはがして、シール貼りの要領で写真のように貼ります。
下面は、ビニールを片側つけたまま、上面はビニールをはがして、どちらが良いか実験です。

最後にレジ袋をカットして、、上からかぶせ、慎重にヘラでさらに平らになるよう、エポキシ樹脂をのばします。
下面はビニールの上からレジ袋をかぶせて、ヘラでのばしました。
ここまでで、硬化が始まったようで、混合液がぬるぬるになってきました。
あとは、２４時間で硬化するので、じっと待ちましょう。
硬化してくれるといいのですが。。。。

下地づくり

まずは、１２０番、２４０番程度でセンター付近のバルサを平らにします。
SKさんからいただいた紙やすりを木材に貼った工具がとても役にたっています。
SKさんありがとうございます。

その後、エポキシ樹脂がグラスクロス（グラスファイバーを布状に編んだもの）からはみ出た部分の限界を決めるため、マスキングテープを貼ります。今日はここまで。

今日はチャリンコの日なので、ひさしぶりですが、走ってきました。
雨にあたってしまいましたが、少しの雨なぞ、なんのその。
チャリンコは気持ちがいいですよー

FRP準備

前回の記事にある手当てで、TOPSTARⅡの主翼の小さな打撲傷のへこみは、みごとになくなっていました。
今日は雨。
ということで、機体製作続行です。
TOPSTARⅡの翼は大きいので、エポキシ樹脂が足りるか心配です。
長期間エポキシ樹脂は使っていませんでしたので、勘を取り戻すため、小さな機体でお試ししようかと思います。
イエローバードという名前をつけた完全自設計自作の水上機の主翼を新作してまだフィルム貼り前でしたので、この主翼のセンターを補強してみます。
補強不要な小さな15クラスの機体ですが、FRP製作試験にはもってこいです。
準備として以下のものをそろえておきます。
手袋、エポキシ樹脂GM-6600、グラスクロス（0.03ｍｍという薄いものも持っていますがTOPSTARのための練習なのでTOPSTARのキットに入っていたやや厚手のものを使います）、
ビニール袋、などです。

そうそう、マスク、０．１ｇ単位で計れる計量器、かくはん用割り箸、マスキングテープ、紙やすり、はさみ、カッター、細めのペン、金尺、ティッシュペーパーなども必要ですね。
いよいよFRP工作開始です。